Heute ist der TM A320 Stick angekommen. Eigentlich wollte ich einen gebrauchten T16000M, da ich nur dessen Elektronik (zusammen mit der eines gebrauchten TM TWCS und der Mechanik eines Fanatec Handbremshebels) für meine Eigenbau Collective benötige. Die AH-64D Longbow Apache hat ja unzählige Funktionen in der Collective und alle meine HOTAS/HOCAS Systeme sollen am Schluss auch mit der Thrustmaster TARGET Software programmierbar sein.
Der gebrauchte T16000M (vom Händler) ging aber beim Versand angeblich kaputt, dann an ihn zurück und war so defekt, dass er nicht mehr geschickt werden konnte!?! Das kam nach dem ich die Tracking ID haben wollte .
Da die gebrauchten in der Bucht und auf Kleinanzeigen fast genauso teuer sind wie ein neuer (wenn man einen findet der lieferbar ist), hab ich mich für einen neuen entschieden. Nun aber einen A320 Stick, da der genauso viel kostet wie der T16000M (sind ja fast baugleich) aber auch noch über den A320 Griff verfügt (keine wirkliche Kopie, aber für meine Zivilflugsessions ausreichend), den ich dann als Stand-Alone Griff zum Warthog kompatibel mache.
Der A320 Stick ist ja ganz gut verarbeitet für den Preis, aber die Gimbal-Mechanik ist ein absolutes NoGo! Damit könnte ich nicht vernünftig fliegen und schon gar nicht landen, evtl. noch mit Crosswind. Die vom Warthog ist übrigens auch ein Mist und das bei dem Preis! Meiner wird modifiziert (also der der für den Centerstick, die Cyclic und den Yoke verwendet wird) wie man das in dem Video unten sehen kann. Der für den Sidestick bleibt, bekommt aber einen stärkeren O-Ring, so dass eine Art Force-Sensing Effekt simuliert wird.
Das ganze Konzept sieht dann am Ende so aus. Die Centerstickbase (umgebaute WH Base mit externen Zugfedern) bleibt immer am Platz und die Extensions (Centerstick, Cyclic, Yoke) kann man dann überhalb des Zugfedermechanismus abschrauben, wenn man mit Sidestick fliegt. Diesen Sidestick möchte ich ohne originale Baseplate mit einer kleineren Platte von links nach rechts tauschbar machen, um auch mal zivil einen A320 (als Captain) fliegen zu können. Sonst ginge ja nur 1st Officer.
Dazu muss der Multi Engine Quadrant (werden zwei der TM A320 Throttles um auch viermotorige Kisten fliegen zu können) rechts am sonstigen Platz des F-16 Sidestick sein. Gleiches gilt bei Benutzung eines Yoke, der dann auf die WH-Centerbase mit einer Eckigen Extension kommt, die in einer Führung gegen verdrehen und seitliches Neigen geführt wird und mittels Rändelschrauben am Sitzgestell über der WH-Base fixiert wird (evtl. falls möglich möchte ich da auch noch kleine Dämpfer in der Führung integrieren, um ein ordentliches Säulen-Yoke Feeling zu bekommen). Da kommt oben dann der Yoke drauf und ist dort nur um die Roll-Achse drehbar. Dazu verwende ich einen eigenen Geber, der dann an eine der diversen freien Achsen von einem der USB-Controller angeschlossen wird, da ein Anschluss an die WH-Base bzw. das einspeisen des Signals eines zweiten externen Hall wohl kaum möglich sein dürfte. Die Pitch-Achse und auch die Hats, Buttons etc. laufen aber über die WH-Base.
Wenn alles fertig ist, kann man in dem Ding vom Kampfjet, über den Helikopter bis zum Airliner alles standesgemäß fliegen. Das war ja auch im Fullsize Cockpit schon immer so gedacht. Autorennen kann man nun auch am selben Platz machen, da alles schnell austauschbar wird und bei der neuen Rig ja keine Konsole zwischen den Beinen mehr existiert, die einen Einsatz von Gas, Bremse und Kupplung unmöglich machen.
Momentan baue ich meine ganzen Schalter und Knöpfe etc. aus den alten Panelblenden und HOTAS aus (die ich noch nicht entsorgt habe, eben wegen diesen Teilen), um sie im neuen Projekt weiterverwenden zu können. Ein zweites Mal will ich das nicht kaufen. Das ist aber eine wirkliche Sisyphusarbeit, da ich alle Elemente zusätzlich mit Heißkleber gegen lockern und verdrehen gesichert hatte. War ja nie gedacht alles auf einmal wieder ausbauen zu müssen, sondern nur im Defektfall mal einen Schalter zu tauschen. Gott sei Dank hab ich im Netz einen Tip zum schnellen lösen von Heißkleber gefunden. Man nimmt einfach Spiritus und pinselt das Zeug damit ein. Der kriecht unter den Kleber und mit einem Schraubenzieher leicht angehebelt, löst sich der Schalter dann relative leicht. Diesen schmeiß ich dann in eine Schale mit Sprit und der Rest geht auch ab. Danach ist das Ding wie neu.
Hier mal die Videos, wie man die WH-Bases brauchbar modifizieren kann. Wenn ich soweit bin und mit dem Bau beginne, werde ich immer mal ein paar Fotos in den Thread stellen. Ist ja eigentlich kein Flugsim-Forum hier, aber ich war und bin hier immer gerne gewesen und mache ja im Moment und auch die nächste Zeit wahrscheinlich eher weniger mit Coptern.
Der gebrauchte T16000M (vom Händler) ging aber beim Versand angeblich kaputt, dann an ihn zurück und war so defekt, dass er nicht mehr geschickt werden konnte!?! Das kam nach dem ich die Tracking ID haben wollte .
Da die gebrauchten in der Bucht und auf Kleinanzeigen fast genauso teuer sind wie ein neuer (wenn man einen findet der lieferbar ist), hab ich mich für einen neuen entschieden. Nun aber einen A320 Stick, da der genauso viel kostet wie der T16000M (sind ja fast baugleich) aber auch noch über den A320 Griff verfügt (keine wirkliche Kopie, aber für meine Zivilflugsessions ausreichend), den ich dann als Stand-Alone Griff zum Warthog kompatibel mache.
Der A320 Stick ist ja ganz gut verarbeitet für den Preis, aber die Gimbal-Mechanik ist ein absolutes NoGo! Damit könnte ich nicht vernünftig fliegen und schon gar nicht landen, evtl. noch mit Crosswind. Die vom Warthog ist übrigens auch ein Mist und das bei dem Preis! Meiner wird modifiziert (also der der für den Centerstick, die Cyclic und den Yoke verwendet wird) wie man das in dem Video unten sehen kann. Der für den Sidestick bleibt, bekommt aber einen stärkeren O-Ring, so dass eine Art Force-Sensing Effekt simuliert wird.
Das ganze Konzept sieht dann am Ende so aus. Die Centerstickbase (umgebaute WH Base mit externen Zugfedern) bleibt immer am Platz und die Extensions (Centerstick, Cyclic, Yoke) kann man dann überhalb des Zugfedermechanismus abschrauben, wenn man mit Sidestick fliegt. Diesen Sidestick möchte ich ohne originale Baseplate mit einer kleineren Platte von links nach rechts tauschbar machen, um auch mal zivil einen A320 (als Captain) fliegen zu können. Sonst ginge ja nur 1st Officer.
Dazu muss der Multi Engine Quadrant (werden zwei der TM A320 Throttles um auch viermotorige Kisten fliegen zu können) rechts am sonstigen Platz des F-16 Sidestick sein. Gleiches gilt bei Benutzung eines Yoke, der dann auf die WH-Centerbase mit einer Eckigen Extension kommt, die in einer Führung gegen verdrehen und seitliches Neigen geführt wird und mittels Rändelschrauben am Sitzgestell über der WH-Base fixiert wird (evtl. falls möglich möchte ich da auch noch kleine Dämpfer in der Führung integrieren, um ein ordentliches Säulen-Yoke Feeling zu bekommen). Da kommt oben dann der Yoke drauf und ist dort nur um die Roll-Achse drehbar. Dazu verwende ich einen eigenen Geber, der dann an eine der diversen freien Achsen von einem der USB-Controller angeschlossen wird, da ein Anschluss an die WH-Base bzw. das einspeisen des Signals eines zweiten externen Hall wohl kaum möglich sein dürfte. Die Pitch-Achse und auch die Hats, Buttons etc. laufen aber über die WH-Base.
Wenn alles fertig ist, kann man in dem Ding vom Kampfjet, über den Helikopter bis zum Airliner alles standesgemäß fliegen. Das war ja auch im Fullsize Cockpit schon immer so gedacht. Autorennen kann man nun auch am selben Platz machen, da alles schnell austauschbar wird und bei der neuen Rig ja keine Konsole zwischen den Beinen mehr existiert, die einen Einsatz von Gas, Bremse und Kupplung unmöglich machen.
Momentan baue ich meine ganzen Schalter und Knöpfe etc. aus den alten Panelblenden und HOTAS aus (die ich noch nicht entsorgt habe, eben wegen diesen Teilen), um sie im neuen Projekt weiterverwenden zu können. Ein zweites Mal will ich das nicht kaufen. Das ist aber eine wirkliche Sisyphusarbeit, da ich alle Elemente zusätzlich mit Heißkleber gegen lockern und verdrehen gesichert hatte. War ja nie gedacht alles auf einmal wieder ausbauen zu müssen, sondern nur im Defektfall mal einen Schalter zu tauschen. Gott sei Dank hab ich im Netz einen Tip zum schnellen lösen von Heißkleber gefunden. Man nimmt einfach Spiritus und pinselt das Zeug damit ein. Der kriecht unter den Kleber und mit einem Schraubenzieher leicht angehebelt, löst sich der Schalter dann relative leicht. Diesen schmeiß ich dann in eine Schale mit Sprit und der Rest geht auch ab. Danach ist das Ding wie neu.
Hier mal die Videos, wie man die WH-Bases brauchbar modifizieren kann. Wenn ich soweit bin und mit dem Bau beginne, werde ich immer mal ein paar Fotos in den Thread stellen. Ist ja eigentlich kein Flugsim-Forum hier, aber ich war und bin hier immer gerne gewesen und mache ja im Moment und auch die nächste Zeit wahrscheinlich eher weniger mit Coptern.
"What good does it do to be afraid? It doesn’t help anything. You better try and figure out what’s happening and correct it."
Chuck Yeager
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