Hallo in die Runde,
nach ein paar kleineren Problemen, werd ich langsam sauer.
Gestern wollte ich mal wieder bei schönstem Wetter ein paar Videoaufnahmen aus der Höhe richtung Alpen machen.
Soweit so gut, alles geprüft Sat´s ohne Ende und hochmotiviert auf freiem Feld (zum Glück) gestartet und gestiegen auf etwa 55m Höhe.
Nachdem ich dann den Gimbal mal habe drehen lassen ( ca. 170°) wollte ich die Position wechseln und auch wieder etwas tiefer Fliegen.
Leider machte der H rein gar nix. Er stand in der Luft und hat sich wohl gelangweilt? Langsam bekam ich Puls und habe zuerst das Landestell mal runter gefahren, weil mir der H schonmal fast von alleine Richtungs Erdball geschossen ist, und ich habe ähnliches befürchtet. (hat sich als Motorproblem rausgestellt, siehe unten)
Alle Steuersignale wurden vom H erfolgreich ignoriert, erst als ich den RTH-Modus eingeschaltet habe bewegte sich der H langsam Richtung Boden. Da ich im RTH 20m Höhe eingestellt habe, sank der H aber leider nur bis dahin und Stand dann wieder brav im Himmel festgenagelt. Was nun?
Accu war noch halb voll, also Ruhe bewahren. Ich habe sämtliche Schaletr an der ST 16 durchprobiert, ohne Erfolg. Dann habe ich das GPS ausgeschaltet und siehe da der H bewegte sich. Auch wurden wieder Steuerbefehle angenommen, welche ich natürlich sofort zum Anlaß genommen habe den H nur noch gerade aus zu Landen.
Jetzt war es wichtig erstmal meine Zigartetten zu finden um meinen Puls wieder unter 200 zu bringen. 5 Minuten später habe ich angefangen eine Fehlerdiagnose gedanklich durchzuführen.
Ich habe die aktuelleste Software vor etwa 8 Tagen aufgespielt, und einen (allerdings sehr kurzen 10m Höhe) Testflug erfolgreich gemacht. Das war quasi dann mein zweiter Flug nach dem Update.
Das Update ansich funktionierte einwandfrei, alle Schritte gemäß Yuneec drchgeführt und auch Restdaten komplett gelöscht. Meinen H habe danach (vor dem Testflug) komplett neu Kalibriert, auch auf freiem Feld, ohne Probleme.
Den ACC habe ich auf dem Boden normal wie immer Kalibriert, und sogar den Gimbal (sicher ist sicher).
Also eigentlich alles in bester Ordnung so wie es sein sollte. Am Sender selbst habe ich bisher rein gar nichts gemacht, und mir auch den Advanced-Mode deaktiviert. So komme ich nicht in Versuchung, obwohl die tollen Videos von Eos echt gute und hilfreiche Tipps abgeben. Ich traue mich einfach nicht ran, und hatte bisher auch keinen Bedarf.
Nach dann nun der 2. Zigarette habe ich noch am Feld Yuneec angerufen und mein Leid erzählt. Leider wußte der freundliche Mitarbeiter auch keinen konkreten Rat, obwohl Er bestätigte das Er dies nun auch schon öfter gehört habe.
Seiner Meinung nach kann es nur ein Barometerproblem sein zu warm oder zu kalt. Ok, wir hatten gemütliche 15,2C° und keinen Wind, hätte also keine Probleme geben dürfen.
Er fragte mich noch wieviel "Flugstunden" der Kopter geschätzt bisher hatte (gibt es ein Verschleißproblem?) und ob ich in der Luft mal Kalibriert hätte (den ACC) !
Was hat der ACC mit dem Barometer zu tun? Nach einer weiteren (in meinen Augen recht unsicheren) Fragestunde an mich, wurde mir gesagt ich solle den Kopter doch einfach einschicken und es würde von Yuneec geprüft.
Schön und gut, aber ich habe keine Lust, Zeit und Geld um meinen RTF Kopter zum Hersteller hin und her zu senden. Die wäre nämlich schon das 2. mal nachdem mir Yuneec schonmal einen Motor getauscht hat weil dieser schon nach dem 3. Flug seinen Dienst verweigert hatte. Kann mal passieren, Reparatur ging recht schnell (2 Wochen) und kostenlos, also alles gut.
Ich habe meinen Kopter dann nun auf die Reise geschickt, dummerweise keine Log-Daten gesichert wie es oft geschrieben wird. Da müßte ich erst schauen wie das überhaupt geht, ist aber sicherlich nicht schlimm.
Jetzt bleibt das dumpfe Gefühl übrig ob ich dem Typhoon-H noch richtig vertrauen kann oder nicht. Die Verbindungszeit zur Kamera und die Bildabbrüche beim Gestell einfahren haben sich auch nach dem letzten Update nicht gebessert, worauf ich irgendwann mal gewartet habe.
Meine Frage wäre nun, ob es hier Erfahrungen mir diesem Problem gibt und ob ich den Typhoon lieber gegen einen anderen Kopter tauschen sollte? (P3/P4 sind sehr günstig aktuell)
Auch wenn Yuneec nun einen Fehler findet und behebt (und selbst das steht dann nur auf dem Papier) habe ich echt kein gutes Gefühl mehr mit Yuneec.
Entschuldigung für den langen Text, aber ich denke die Profis hier haben schon eine recht genaue Beschreibung verdient, was im Endeffekt nur meiner Frage zugute kommen kann.
Übrigens tolles Forum hier, dickes Lob an die Macher. Zum Glück gibt es hier bisher nicht diese endlosen Sinnlosdiskussionen wie in manch anderen Foren und Facebook Gruppen.
Daher poste ich meine Frage auch hier, weil ich woanders wahrscheinlich wieder nach Log-Daten und meiner "Schuhgröße" ausgefragt werde, daß brauch ich nicht.
Kurzdaten:
Typhoon-H (kein Real Sence)
ca 4 Monate alt
Neuste Software
Wetter war top
Alles Kalibriert
KP Werte um 2-3 (laut App)
Schon jetzt besten Dank für Eure Meinungen
nach ein paar kleineren Problemen, werd ich langsam sauer.
Gestern wollte ich mal wieder bei schönstem Wetter ein paar Videoaufnahmen aus der Höhe richtung Alpen machen.
Soweit so gut, alles geprüft Sat´s ohne Ende und hochmotiviert auf freiem Feld (zum Glück) gestartet und gestiegen auf etwa 55m Höhe.
Nachdem ich dann den Gimbal mal habe drehen lassen ( ca. 170°) wollte ich die Position wechseln und auch wieder etwas tiefer Fliegen.
Leider machte der H rein gar nix. Er stand in der Luft und hat sich wohl gelangweilt? Langsam bekam ich Puls und habe zuerst das Landestell mal runter gefahren, weil mir der H schonmal fast von alleine Richtungs Erdball geschossen ist, und ich habe ähnliches befürchtet. (hat sich als Motorproblem rausgestellt, siehe unten)
Alle Steuersignale wurden vom H erfolgreich ignoriert, erst als ich den RTH-Modus eingeschaltet habe bewegte sich der H langsam Richtung Boden. Da ich im RTH 20m Höhe eingestellt habe, sank der H aber leider nur bis dahin und Stand dann wieder brav im Himmel festgenagelt. Was nun?
Accu war noch halb voll, also Ruhe bewahren. Ich habe sämtliche Schaletr an der ST 16 durchprobiert, ohne Erfolg. Dann habe ich das GPS ausgeschaltet und siehe da der H bewegte sich. Auch wurden wieder Steuerbefehle angenommen, welche ich natürlich sofort zum Anlaß genommen habe den H nur noch gerade aus zu Landen.
Jetzt war es wichtig erstmal meine Zigartetten zu finden um meinen Puls wieder unter 200 zu bringen. 5 Minuten später habe ich angefangen eine Fehlerdiagnose gedanklich durchzuführen.
Ich habe die aktuelleste Software vor etwa 8 Tagen aufgespielt, und einen (allerdings sehr kurzen 10m Höhe) Testflug erfolgreich gemacht. Das war quasi dann mein zweiter Flug nach dem Update.
Das Update ansich funktionierte einwandfrei, alle Schritte gemäß Yuneec drchgeführt und auch Restdaten komplett gelöscht. Meinen H habe danach (vor dem Testflug) komplett neu Kalibriert, auch auf freiem Feld, ohne Probleme.
Den ACC habe ich auf dem Boden normal wie immer Kalibriert, und sogar den Gimbal (sicher ist sicher).
Also eigentlich alles in bester Ordnung so wie es sein sollte. Am Sender selbst habe ich bisher rein gar nichts gemacht, und mir auch den Advanced-Mode deaktiviert. So komme ich nicht in Versuchung, obwohl die tollen Videos von Eos echt gute und hilfreiche Tipps abgeben. Ich traue mich einfach nicht ran, und hatte bisher auch keinen Bedarf.
Nach dann nun der 2. Zigarette habe ich noch am Feld Yuneec angerufen und mein Leid erzählt. Leider wußte der freundliche Mitarbeiter auch keinen konkreten Rat, obwohl Er bestätigte das Er dies nun auch schon öfter gehört habe.
Seiner Meinung nach kann es nur ein Barometerproblem sein zu warm oder zu kalt. Ok, wir hatten gemütliche 15,2C° und keinen Wind, hätte also keine Probleme geben dürfen.
Er fragte mich noch wieviel "Flugstunden" der Kopter geschätzt bisher hatte (gibt es ein Verschleißproblem?) und ob ich in der Luft mal Kalibriert hätte (den ACC) !
Was hat der ACC mit dem Barometer zu tun? Nach einer weiteren (in meinen Augen recht unsicheren) Fragestunde an mich, wurde mir gesagt ich solle den Kopter doch einfach einschicken und es würde von Yuneec geprüft.
Schön und gut, aber ich habe keine Lust, Zeit und Geld um meinen RTF Kopter zum Hersteller hin und her zu senden. Die wäre nämlich schon das 2. mal nachdem mir Yuneec schonmal einen Motor getauscht hat weil dieser schon nach dem 3. Flug seinen Dienst verweigert hatte. Kann mal passieren, Reparatur ging recht schnell (2 Wochen) und kostenlos, also alles gut.
Ich habe meinen Kopter dann nun auf die Reise geschickt, dummerweise keine Log-Daten gesichert wie es oft geschrieben wird. Da müßte ich erst schauen wie das überhaupt geht, ist aber sicherlich nicht schlimm.
Jetzt bleibt das dumpfe Gefühl übrig ob ich dem Typhoon-H noch richtig vertrauen kann oder nicht. Die Verbindungszeit zur Kamera und die Bildabbrüche beim Gestell einfahren haben sich auch nach dem letzten Update nicht gebessert, worauf ich irgendwann mal gewartet habe.
Meine Frage wäre nun, ob es hier Erfahrungen mir diesem Problem gibt und ob ich den Typhoon lieber gegen einen anderen Kopter tauschen sollte? (P3/P4 sind sehr günstig aktuell)
Auch wenn Yuneec nun einen Fehler findet und behebt (und selbst das steht dann nur auf dem Papier) habe ich echt kein gutes Gefühl mehr mit Yuneec.
Entschuldigung für den langen Text, aber ich denke die Profis hier haben schon eine recht genaue Beschreibung verdient, was im Endeffekt nur meiner Frage zugute kommen kann.
Übrigens tolles Forum hier, dickes Lob an die Macher. Zum Glück gibt es hier bisher nicht diese endlosen Sinnlosdiskussionen wie in manch anderen Foren und Facebook Gruppen.
Daher poste ich meine Frage auch hier, weil ich woanders wahrscheinlich wieder nach Log-Daten und meiner "Schuhgröße" ausgefragt werde, daß brauch ich nicht.
Kurzdaten:
Typhoon-H (kein Real Sence)
ca 4 Monate alt
Neuste Software
Wetter war top
Alles Kalibriert
KP Werte um 2-3 (laut App)
Schon jetzt besten Dank für Eure Meinungen